Prezentarea modelului DMAIC - Six Sigma a cunoscut o popularitate de montaj rusesc, dar nu neagă faptul că a ajutat organizațiile să-și eficientizeze procesele.
Am discutat despre modelul dmaic în Six Sigma și despre 20 de lucruri pe care ar trebui să le știe o centură verde.
Pe scurt, Six Sigma este o cultură sau o filozofie a controlului calității care pătrunde întreaga organizație. Este o abordare bazată pe date care are ca scop reducerea și controlul defectelor; rezultând o îmbunătățire a procesului sau a eficienței produsului. Six Sigma este nivelul la care există mai puțin de 3, 4 defecte la un milion de oportunități / tranzacții.
Întrebarea cheie este: Cum mergem despre implementarea Six Sigma?
Pentru a implementa filozofia modelului dmaic șase sigma, avem nevoie de un cadru / foaie de parcurs care să ne ajute să punem ideile în funcțiune. Această foaie de parcurs se numește metodologia DMAIC (Definire, Măsurare, Analizare, Îmbunătățire, Control). Acest cadru transformă problema în ceva tangibil care poate fi măsurat, astfel încât să se poată ajunge la o soluție. Această metodă poate fi utilizată cel mai eficient atunci când orice proces sau produs nu corespunde așteptărilor clienților.
Să luăm un exemplu simplu pentru a discuta modul în care DMAIC poate fi utilizat pentru a implementa Six Sigma, explicând detaliat fiecare pas.
Problema autobuzului școlar târziu:
Iată o problemă cu care se confruntă Școala Publică ABC. În școală este foarte multă confuzie. Profesorii clasei au programat o întâlnire cu departamentul de transport pentru a discuta o problemă urgentă.
Profesori : „Bună ziua, Departamentul Transporturi! De aproximativ 6 luni, am observat că copiii care călătoresc cu autobuzul școlar care se încadrează pe ruta 22 ajung târziu la clasă dimineața, după ce sună clopotul școlii. Mulți copii pierd o parte din prima perioadă. ”
Șeful departamentului de transport : „Vom analiza problema și vom reveni cu o soluție.”
Ruta 22 este un traseu important acoperit de acest autobuz școlar.
Profesori : „Bine. Să informăm și directorul școlii. Îi putem cere soluția. ”
După ce a ascultat această problemă, directorul decide să implementeze metodologia Six Sigma la procesul de transport curent. O centură verde Six Sigma a fost numită pentru a rezolva această problemă.
Nerăbdătorul Centura Verde a decis să adopte metodologia DMAIC. Are o echipă de campioni care o ajută în sarcină.
Definiți faza:
Faza Definire este prima fază a foii de parcurs DMAIC. Este baza pe care se sprijină DMAIC. În primul rând, obiectivul trebuie identificat. Apoi, Centura verde Six Sigma trebuie să determine părțile interesate pentru acest proces.
Există multe instrumente Six Sigma care pot fi folosite pentru a ajuta în această fază. Cele mai populare sunt:
- Carta proiectului
- Organigrama procesului
- Diagrama SIPOC (furnizori, intrări, proces, ieșiri și clienți)
În exemplul nostru am folosit diagrama SIPOC. Să ne revizuim problema autobuzului.
Membrii echipei au fost identificați: trei membri ai școlii antrenați anterior ca șase campioni Sigma. Clienții au fost identificați: profesorii clasei, copiii și părinții. Întregul proces curent de „preluare autobuz școlar” este mapat. Începe de la șoferul care vine la depozitul de autobuz și se termină cu copiii care intră în clasă.
Elementele importante în acest proces sunt cunoscute sub denumirea de CTQ sau elemente critice pentru calitate. Care sunt elementele care creează o conducere de autobuz de calitate?
După o cantitate considerabilă de brainstorming cu clienții, echipa de șase sigma a identificat următorii factori:
- Copiii trebuie să fie în siguranță.
- Autobuzul ar trebui să ajungă la timp.
- Nu trebuie să existe intimidări în autobuz.
- Plimbarea trebuie să fie lină.
- Nu ar trebui să existe exces de viteză.
Printre factorii de calitate de mai sus, echipa a înregistrat cu zero la cel de-al doilea, adică autobuzul ar trebui să ajungă la timp, deoarece ceilalți factori nu prezintă probleme în prezent.
Acest proces este acum elementul CTQ (Critical to Quality).
O diagramă SIPOC care prezintă furnizorii, intrările, procesele, rezultatele și clienții va face procesul foarte clar.
| Furnizori | Intrări | Proces | ieşiri | Clienți |
| Şcoală | Autobuz | Șoferul vine la depozitul de autobuz | Copiii ajung la școală | copii |
| Furnizori de autobuze | Conducător auto | Se preia de autobuzul alocat | Șoferul și monitorul merg acasă | Părinţi |
| Monitor de autobuz | Ridică monitorul de la școală | Profesori | ||
| copii | Alege copiii din diverse opriri. | |||
| Îi aruncă la școală | ||||
| Copiii merg la clasă din punct de plecare |
Acum, analiza timpului este făcută. Probele aleatorii sunt prelevate în 10 zile în cursul lunii și se înregistrează întârzierile.
Întârziere medie = 60 minute
Abatere standard = 35 minute
Faza de măsurare:
În această fază încercăm să răspundem la aceste întrebări: acum, când știu care este problema, cum o măsor de fapt? Este sistemul actual adecvat pentru măsurarea problemei?
Așadar, să cuantificăm problema, să determinăm metoda de colectare a datelor și să măsurăm performanțele actuale. Multe instrumente de model dmaic pot fi utilizate în această fază; cele comune fiind:
- Organigrama procesului
- Plan de colectare a datelor
Cuvintele cheie care trebuie definite în prezent sunt Defect, Oportunitate și Unitate. Metricile vor trebui să ajungă la.
În studiul nostru, se aplică următoarele definiții:
Defect : orice student în autobuz întârzie să ajungă la clasă.
Oportunitate : fiecare călătorie cu autobuzul la școală.
Unitate: Ora de sosire a studenților cu autobuzul
Pe parcursul procesului, pot fi adunate numeroase puncte pentru colectarea datelor. Sistemul actual permite colectarea datelor astfel:
Șoferul își înregistrează sosirea pentru a se ocupa de autobuzul alocat de la standul de autobuz scanându-i cardul. Timpul este înregistrat în această etapă. Nu există nicio colectare de date până la ultimul pas. În ultimul pas, copiii își scanează cartea școlară pentru a intra în școală.
Această metodă este destul de inadecvată, deoarece echipa Six Sigma nu este capabilă să colecteze date la fiecare punct al procesului. Prin urmare, măsurarea nu este completă. Aceștia au solicitat autorităților școlare să revizuiască punctele de colectare a datelor solicitând câteva modificări în sistem.
Atunci când modificările sunt puse în aplicare, echipa poate determina momentul în care șoferul preia conducerea autobuzului. După care șoferul notează momentul în care este ridicat monitorul. După aceea, părinții notează ora sosirii și plecării autobuzului din stația de autobuz. În sfârșit, copiii își înfig cărțile de intrare.
Deci, acum datele sunt colectate la fiecare pas. Planul de colectare a datelor a fost validat și de câteva probe aleatorii.
Faza de analiză:
Faza de analiză constă în măsurarea statistică a datelor colectate. Se stabilește corelația dintre variabile și defect și contribuțiile semnificative (cunoscute și sub numele de KPIV s, care sunt variabile cheie de intrare a procesului) sunt izolate. La sfârșitul etapei, relația funcției Y = f (x) este constatată.
Există diferite instrumente de model dmaic care pot fi utilizate precum diagrama Pareto și analiza de regresie. În cazul nostru, echipa Six Sigma a decis să utilizeze instrumentul Root Cause Analysis.
Datele sunt analizate pentru a identifica cauza principală a întârzierii. Fiecare proces minut este înregistrat în detaliu. Activitățile fără valoare adăugată sunt eliminate. Un studiu detaliat al fluxului procesului ar pune în lumină aceste activități.
Analiza cauzelor fundamentale:
| Proces | Persoană implicată | Timp (minute) |
| 1 | Șoferul își lovește cartonașul | Conducător auto | 5 |
| 2 | Supervizorul alocă autobuzul | supraveghetor | 5 |
| 3 | Securitatea primește cheia | Securitate | 5 |
| 4 | Șoferul conduce autobuzul la școală | Conducător auto | 10 |
| 5 | Alege monitorul | Monitor | 5 |
| 6 | Conduceți pentru a opri A | Conducător auto | 20 |
| 7 | Așteptați copiii și alegeți-i | copii | 10 |
| 8 | Conduceți spre Stop B | Conducător auto | 15 |
| 9 | Așteptați copiii și alegeți-i | copii | 10 |
| 10 | Ajunge la școală | Conducător auto | 20 |
| 11 | Copiii punch card și intră la școală | copii | 5 |
Deci timpul total necesar pentru a ajunge la școală este de 110 minute. Piesele evidențiate sunt activitățile „fără valoare adăugată”. Aceste activități trebuie eliminate sau simplificate pentru a reduce timpul total de călătorie.
Unele dintre posibilele îmbunătățiri ale procesului sunt:
- Cheile autobuzului pot fi ușor disponibile cu supraveghetorul, în loc ca agentul de securitate să-și piardă timpul obținându-l.
- Monitorul poate ajunge direct în depozitul de autobuz în loc să aștepte la școală. Asta economisește 10 minute.
- În Pasul numărul 9, șoferul așteaptă 15 minute în loc de 5 minute la oprire. Acestea pot viza reducerea timpului cu 10 minute.
- O altă îmbunătățire potențială ar putea fi în Pasul 8 (călătorie de la Stop A la B) și Pasul 10 (călătorie de la Stop B la școală). O analiză a cauzelor întârzierilor dintre aceste opriri relevă domenii de îmbunătățire care pot fi lucrate.
- Pasul 8: deplasare între Stop A și Stop B: Există un blocaj de trafic de 10 minute în 80% din cazuri.
- Pasul 10: Călătoria între Stop B și școală - Un singur semafor întârzie călătoria cu 5 minute în 75% din cazuri.
Îmbunătățirea fazei:
În faza de Îmbunătățire, se identifică KPIV-urile reale și relația cu defectele. Ideile de îmbunătățire sunt finalizate și implementate efectiv. În această etapă, părțile interesate ar trebui să fie dispuse să pună în aplicare noul plan.
Proiectul nostru de autobuz școlar a intrat acum într-o etapă critică. După o sesiune de brainstorming, s-a decis că se pot face următorii pași pentru îmbunătățirea procesului.
- Supraveghetorului i-a fost dat și sarcina cheilor. Acest lucru economisește în mod eficient 5 minute din timpul șoferului în preluarea autobuzului său.
- Monitorul de autobuz a fost instruit să urce autobuzul în depozit în sine. Aceasta economisește 10 minute din timpul șoferului în conducerea dintre depozitul de autobuz și școală.
- Conducerea de la Stop A la Stop B este întârziată din cauza unui blocaj de trafic pe autostrada principală. Acest lucru se întâmplă în 80% din timp. Șoferul a fost instruit să găsească o soluție, iar el a localizat o alternativă de ocolire pentru a evita blocarea traficului. Acest lucru economisește încă 10 minute din călătorie.
- În timp ce călătorești de la Stop B la școală, există un semnal care, de obicei, întârzie autobuzul cu încă 5 minute. Surprinzător nu a fost necesară nicio acțiune. Acest lucru se datorează faptului că șoferul a descoperit că timpul suplimentar pe care l-a obținut prin aplicarea măsurilor de mai sus a însemnat că semnalul de circulație nu-l mai deranjează. Era Verde până la capăt! Acesta a fost un avantaj bonus prin aplicarea măsurilor de mai sus.
- S-a constatat că a existat o întârziere de 5 minute aproape în fiecare zi în Stop B din cauza unui anumit copil care a ajuns târziu. Profesorul a trimis un mesaj părinților copilului. Șoferul a fost, de asemenea, instruit să aștepte la ambele opriri doar câteva minute și să plece după aceea.
Conducerea școlii a aprobat implementarea acestor idei cu efect imediat.
Faza de control:
Odată ce ideile au fost puse în aplicare, acestea sunt încorporate în sistem ca o cerință. Aceasta presupune punerea în funcțiune a unui sistem care să asigure că performanța este controlată și măsurată. Standardele și variațiile sunt definite și măsurate ca parte a unui proces regulat.
Metodologia Six Sigma a devenit acum parte integrantă a filozofiei companiei.
Locul de muncă al centurii verzi Six Sigma este aproape finalizat, întrucât predă proiectul noului proprietar de proces (în cazul nostru, departamentul de transport). Acestea pot fi documentate ca parte a bunelor practici de management.
Sistemul de transport cu autobuzul funcționează foarte eficient acum. Performanța este monitorizată din când în când folosind Six Sigma.
Urmează o altă întâlnire în școală după ce noul proces a fost stabilit.
Profesori: „Suntem foarte fericiți să raportăm că acum copiii vin la ore la timp. Sunt capabil să mă concentrez asupra învățăturii mele, iar copiii sunt fericiți. ”
Departamentul de transport : „Suntem foarte recunoscători modelului dmaic din echipa Six Sigma pentru că departamentul nostru este foarte eficient.”
Este timpul să răsplătiți toți oamenii implicați în proiect cu o petrecere și un bonus! Aceasta a fost încă o poveste cu Six Sigma cu un final fericit.